סוג אחד של חברים לרכב, בשיחות שלהם איתם, גילה שהם לא רגישים למחיר הרכבים. אכפת להם רק מהביצועים והשדרוגים של גרסאות חדשות של כלי רכב. בעיקרון, הם היו מתחילים עם דגמים חדשים ברגע שהם יצאו, המכוניות נשארות בידיים שלהם רק שנה או שנתיים לפני שהם נמכרים. הם שומרים אותם כשהם פוגשים מכונית שהם מאוד אוהבים. הם אוספים אותם. במוסכים שלהם, לעתים קרובות יש להם יותר מרכב אחד, כל דגם של המכונית התעסק, סוג זה של רוכבים מומחים רבים, השימוש בביצועי הרכב נחשב לרמה גבוהה, ברכיבה הם המובילים, בדרך ארוכה . עם זאת, היו כמה אנשים שרק לעתים רחוקות רכבו על אופניים. התענוג הגדול ביותר שלהם היה לנגב את האופניים שלהם כל יום. אחר כך היו מביטים בהם מרחוק ומריחים את תערובת הנפט והגז בצמיגים. זה מספיק. אז עבור סוג זה של חברים אין הצעה, לאחר הדגם החדש, נקודת המכירה הישנה לקנות את הדגם החדש היא. כמו בחלוקת העושר החברתי, רוב העושר מרוכז בידיים של אנשים בודדים, יותר אנשים עדיין רגישים מאוד למחיר הרכבים, אצל האישה, האם, האב, במשותף במצור, הם מבינים לעומק כמה קשה להוציא עשרות אלפי יואן כדי לקנות אופנוע שלא ניתן להשתמש בו לתחבורה. במקרה זה, ההצעה שלי היא לבחור ברכב מיובא יד שנייה ולא לקנות רכב ביתי חדש לגמרי. אבל הדגם החדש שלנו לא תתנגד לו, בבקשה תסתכל.
K26 ZONGSEN NB300 מנוע קירור מים ואופני שטח מסוגננים
